Motor d’Aire
Comprimit
El motor d'aire comprimit continua sent un dels
misteris més profunds del panorama industrial actual. El cotxe d’aire comprimit
segueix oferint noves informacions a la xarxa, però en la realitat només es
veuen prototips.
El
1993 l’enginyer francès Guy Nègre, un veterà del món dels cotxes de curses
Fórmula 1, comença a estudiar un motor. El primer prototip en forma de
taxi es presenta el 1997 amb un sistema de dipòsits sota del xassís. El
combustible d’aquesta singular aposta de mobilitat no contaminant és aire
comprimit emmagatzemat en dipòsits. Per reduir el pes d’aquest vehicle
ha estat fabricat en fibra de vidre sobre un bastidor d’alumini.
El motor d’aire comprimit de té tres fases: la compressió, la d’injecció de l’aire comprimit i la d’expansió. La força propulsora s’obté de l’expansió de l’aire
comprimit introduït en una cambra tancada, el cilindre el qual impulsa els
pistons que creen el temps del motor. En aquestes condicions ho trasllada a la cambra esfèrica on s’injecta
l’aire a alta pressió de les ampolles d’aire comprimit. Seguidament, empeny el pistó el qual produeix el
moviment que necessita el vehicle. Aquest procés al final provoca l’expansió de
l’aire el qual es refreda que és com s’expulsa pel tub d’escapament. En cas
d’accident, aquestes ampolles no explotarien ja que en ser de fibra
s’esquerda facilitant la pèrdua de pressió.
No hay comentarios:
Publicar un comentario